Ttx810

Listado ttx810

• Radio Tactic 8 Canales 2,4ghz + Receptor 6ch Aeromodelismo

  

  Para cambiar entre los modos de palanca (mode2 mode1), vea radio ttx810 para encontrar instrucciones detalladasel sistema de radio ttx810 utiliza el avanzado 2,4 ghz de espectro ensanchado slt "enlace seguro protocolo de tecnología para sólidos, sin interferencias control de modelos r / cel ttx810 también es compatible con todos los receptores de aviones preparados para transmisores el logotipo de tx-r ™ y receptores de marcas que no sean de tactic que tengan el protocolo * slt ¿ asegúrese de que los receptores opcionales tengan el protocolo slt genuino antes de usar con el ttx810 aleron / izquierda-derecha (ch1) para rotores múltiples: el movimiento lateral del joystick derecho controla el movimiento derecho / izquierdoel ttx810 está disponible en una configuración de "modo 2" con el acelerador a la izquierda y el elevador a la derecha, o "modo 1 "configuración con acelerador a la derecha y elevador en la izquierdael movimiento derecho de la palanca gira el modelo en el sentido de las agujas del reloj (nariz derecha)empujar la palanca hacia arriba (hacia el mango tx) mueve el modelo verticalmenteacabados digitales se incluye una palanca de ajuste para cada uno de los cuatro controles principales, ubicados adyacentes a la palanca respectivagimbals con cojinetes de bolas y los palos de cardán ajustables son excelentes para sentir4ghz los transmisores son compatibles solo con receptores de marca táctica y aquellos que utilizan el protocolo slttracción la palanca hacia abajo (lejos del mango) mueve el modelo hacia abajointerruptores inversos dentro del compartimento de la batería hay un banco de interruptores, con un interruptor de inversión para cada canalel movimiento hacia la izquierda del palo mueve el modelo hacia la izquierdael alerón marcha atrás el interruptor debe estar configurado de manera que mover el alerón hacia la derecha provoque que el alerón derecho del avión se desvíe hacia arriba, haciendo que el ala derecha caiga y el avión se inclinará hacia la derechael movimiento del brazo de salida del servo se limita al movimiento completo en sentido horario, centro del canal y completo en sentido antihorario movimiento para cada unoesto se puede usar para controlar cualquier elemento accesorio donde se desean movimientos suaves o precisostodas los adornos tienen una función digital y siempre descansan en la posición central mecánicamover el timón hacia la izquierda hará que la punta del avión gire a la izquierdaidealmente durante un vuelo, cuando el se sueltan los palos principales y vuelven a la posición central, el avión no debe girar en ninguna direcciónasegúrese de que la radio comprada esté en el modo correctoel interruptor de marcha atrás del elevador debe estar configurado de manera que el tirador del elevador retroceda (hacia usted) hará que los ascensores se deslicen hacia arriba, lo que provocará que la punta del avión se eleveascensor / pierna anterior (ch2) para rotores múltiples: el movimiento hacia arriba / abajo de la palanca derecha controla el movimiento hacia adelante / atrásla tecnología slt garantiza que los transmisores emitan una señal fuerte, clara y de frecuencia de 2,4 ghz, y que su receptor compatible solo acepte su señalemprendedor la palanca hacia arriba (hacia el mango tx) mueve la nariz del modelo hacia adelantepara aviones: controla las superficies móviles al final de ambas alas principales para rotar el avión el eje de "rodar" (una línea imaginaria que se extiende desde la nariz del avión hasta la cola)para aviones: controla la velocidad (rpm) a la que funciona el motor o el motor eléctricopara los modelos con motores incandescentes, la posición de la palanca de compensación del acelerador es útil para determinar el motor punto inactivo preferidomovimiento correcto del palo mueve el modelo a la derechaacelerador / arriba-abajo (ch3) para rotores múltiples: el movimiento hacia arriba / abajo de la palanca izquierda aumenta la velocidad del motor (rpm) y los controles el movimiento arriba / abajopara aviones: controla las superficies horizontales móviles en la cola del avión para rotar el avión sobre el eje "cabeceo" (una línea imaginaria que se extiende a través del centro de ambas alas principales, desde un ala punta a la otra punta del ala)slt technology, tx-r y receptores compatiblesel interruptor de marcha atrás del timón debe estar configurado de manera que se mueva el timón pegarse a la derecha hace que el timón se desvíe a la derecha, haciendo que la punta del avión apunte hacia el derechomover el alerón a la izquierda hará que el ala izquierda del avión se caiga y el avión se inclinará hacia la izquierdapresionando brevemente la palanca para cualquier lado alejado del centro hará que la salida del servo respectivo gire por fin en una direccióncanales 5, 6 y 8 existen controles de interruptor no proporcionales de tres posiciones para cada canal, y pueden servir para múltiples propósitossi el avión gira en una dirección particular, haga clic en la palanca de ajuste respectiva hasta que el avión mantenga una línea recta actitud por sí solala palanca de compensación del acelerador no está activa cuando la palanca del acelerador principal está por encima del 50% de aceleración máximaprensado y sostener la palanca de compensación hará que la salida del servo se mueva repetidamente6 6 canal 7 es posible un control proporcional completo, con un dial giratoriosistemas de entrenamiento con cable e inalámbricos, digitales adornos, un conector de carga incorporado y extra los canales agregan versatilidadel movimiento izquierdo del palo gira el modelo en sentido antihorario (nariz izquierda)con el acelerador interruptor de marcha atrás en la posición normal, jalar el acelerador hacia atrás hará que disminuya la velocidad del motorcuando use el alerones para depositar las alas del avión, tirar de la palanca del elevador hacia atrás ayudará al avión a mantener la altitud y girar el avión más rápidocuando use el timón en conjunción con los alerones, la nariz del avión puede apuntar en un giro (en lugar de apuntar hacia arriba y "derrapar" a través de la curva), permitiendo que el avión realice giros más ajustados y coordinadostimón / rotación (ch4) para rotores múltiples: el movimiento lateral de la palanca izquierda controla la rotación en sentido horario / antihorariosi empuja el acelerador hacia adelante, aumentará la velocidad del motorcada el interruptor puede invertir la dirección de rotación del servo que está conectado a ese canal respectivotirando del palo hacia abajo (lejos de el mango) mueve la nariz del modelo hacia atrásvincular la mayoría de los receptores de la marca tactic es tan simple como presionar un botónpara aviones: controla el movimiento lateral de la cola del avión y rotará el avión alrededor del "eje de guiñada" (una línea imaginaria desde la parte superior del fuselaje del avión hasta la parte inferior del fuselaje, ubicada cerca del punto central del fuselaje)este es uno importante método para girar el aviónemprendedor la palanca del elevador hacia adelante (lejos de usted) hará que la nariz del avión se caiga

  Colombia

  $ 230000

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