Aleron aeromodelismo
Listado aleron aeromodelismo
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Colombia
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El ttx810 también es compatible con todos los receptores de aviones preparados para transmisores el logotipo de tx-r ™ y receptores de marcas que no sean de tactic que tengan el protocolo * slt ¿ asegúrese de que los receptores opcionales tengan el protocolo slt genuino antes de usar con el ttx810 aleron / izquierda-derecha (ch1) para rotores múltiples: el movimiento lateral del joystick derecho controla el movimiento derecho / izquierdopara los modelos con motores incandescentes, la posición de la palanca de compensación del acelerador es útil para determinar el motor punto inactivo preferidoel alerón marcha atrás el interruptor debe estar configurado de manera que mover el alerón hacia la derecha provoque que el alerón derecho del avión se desvíe hacia arriba, haciendo que el ala derecha caiga y el avión se inclinará hacia la derechagimbals con cojinetes de bolas y los palos de cardán ajustables son excelentes para sentirempujar la palanca hacia arriba (hacia el mango tx) mueve el modelo verticalmentetirando del palo hacia abajo (lejos de el mango) mueve la nariz del modelo hacia atrássistemas de entrenamiento con cable e inalámbricos, digitales adornos, un conector de carga incorporado y extra los canales agregan versatilidadvincular la mayoría de los receptores de la marca tactic es tan simple como presionar un botónmovimiento correcto del palo mueve el modelo a la derechael interruptor de marcha atrás del elevador debe estar configurado de manera que el tirador del elevador retroceda (hacia usted) hará que los ascensores se deslicen hacia arriba, lo que provocará que la punta del avión se eleveasegúrese de que la radio comprada esté en el modo correctoascensor / pierna anterior (ch2) para rotores múltiples: el movimiento hacia arriba / abajo de la palanca derecha controla el movimiento hacia adelante / atráscada el interruptor puede invertir la dirección de rotación del servo que está conectado a ese canal respectivotodas los adornos tienen una función digital y siempre descansan en la posición central mecánicapara cambiar entre los modos de palanca (mode2 mode1), vea radio ttx810 para encontrar instrucciones detalladascanales 5, 6 y 8 existen controles de interruptor no proporcionales de tres posiciones para cada canal, y pueden servir para múltiples propósitosemprendedor la palanca hacia arriba (hacia el mango tx) mueve la nariz del modelo hacia adelanteacabados digitales se incluye una palanca de ajuste para cada uno de los cuatro controles principales, ubicados adyacentes a la palanca respectivasi el avión gira en una dirección particular, haga clic en la palanca de ajuste respectiva hasta que el avión mantenga una línea recta actitud por sí solaslt technology, tx-r y receptores compatiblesel movimiento derecho de la palanca gira el modelo en el sentido de las agujas del reloj (nariz derecha)mover el alerón a la izquierda hará que el ala izquierda del avión se caiga y el avión se inclinará hacia la izquierdaeste es uno importante método para girar el aviónmover el timón hacia la izquierda hará que la punta del avión gire a la izquierdaidealmente durante un vuelo, cuando el se sueltan los palos principales y vuelven a la posición central, el avión no debe girar en ninguna direcciónel movimiento hacia la izquierda del palo mueve el modelo hacia la izquierdatimón / rotación (ch4) para rotores múltiples: el movimiento lateral de la palanca izquierda controla la rotación en sentido horario / antihorarioel sistema de radio ttx810 utiliza el avanzado 2,4 ghz de espectro ensanchado slt "enlace seguro protocolo de tecnología para sólidos, sin interferencias control de modelos r / cel movimiento izquierdo del palo gira el modelo en sentido antihorario (nariz izquierda)prensado y sostener la palanca de compensación hará que la salida del servo se mueva repetidamentecuando use el alerones para depositar las alas del avión, tirar de la palanca del elevador hacia atrás ayudará al avión a mantener la altitud y girar el avión más rápidola tecnología slt garantiza que los transmisores emitan una señal fuerte, clara y de frecuencia de 2,4 ghz, y que su receptor compatible solo acepte su señalel ttx810 está disponible en una configuración de "modo 2" con el acelerador a la izquierda y el elevador a la derecha, o "modo 1 "configuración con acelerador a la derecha y elevador en la izquierdacuando use el timón en conjunción con los alerones, la nariz del avión puede apuntar en un giro (en lugar de apuntar hacia arriba y "derrapar" a través de la curva), permitiendo que el avión realice giros más ajustados y coordinadoscon el acelerador interruptor de marcha atrás en la posición normal, jalar el acelerador hacia atrás hará que disminuya la velocidad del motortracción la palanca hacia abajo (lejos del mango) mueve el modelo hacia abajopara aviones: controla el movimiento lateral de la cola del avión y rotará el avión alrededor del "eje de guiñada" (una línea imaginaria desde la parte superior del fuselaje del avión hasta la parte inferior del fuselaje, ubicada cerca del punto central del fuselaje)si empuja el acelerador hacia adelante, aumentará la velocidad del motorel interruptor de marcha atrás del timón debe estar configurado de manera que se mueva el timón pegarse a la derecha hace que el timón se desvíe a la derecha, haciendo que la punta del avión apunte hacia el derecho4ghz los transmisores son compatibles solo con receptores de marca táctica y aquellos que utilizan el protocolo sltpara aviones: controla las superficies móviles al final de ambas alas principales para rotar el avión el eje de "rodar" (una línea imaginaria que se extiende desde la nariz del avión hasta la cola)para aviones: controla las superficies horizontales móviles en la cola del avión para rotar el avión sobre el eje "cabeceo" (una línea imaginaria que se extiende a través del centro de ambas alas principales, desde un ala punta a la otra punta del ala)presionando brevemente la palanca para cualquier lado alejado del centro hará que la salida del servo respectivo gire por fin en una direcciónacelerador / arriba-abajo (ch3) para rotores múltiples: el movimiento hacia arriba / abajo de la palanca izquierda aumenta la velocidad del motor (rpm) y los controles el movimiento arriba / abajoesto se puede usar para controlar cualquier elemento accesorio donde se desean movimientos suaves o precisospara aviones: controla la velocidad (rpm) a la que funciona el motor o el motor eléctricointerruptores inversos dentro del compartimento de la batería hay un banco de interruptores, con un interruptor de inversión para cada canalla palanca de compensación del acelerador no está activa cuando la palanca del acelerador principal está por encima del 50% de aceleración máximael movimiento del brazo de salida del servo se limita al movimiento completo en sentido horario, centro del canal y completo en sentido antihorario movimiento para cada uno6 6 canal 7 es posible un control proporcional completo, con un dial giratorioemprendedor la palanca del elevador hacia adelante (lejos de usted) hará que la nariz del avión se caiga
Colombia
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